Uber周一发布的业绩多达了分析师对其2019年第三季度的最低和低于业绩的预期。但在该公司报告净亏损多达10亿美元之后，股价依然暴跌了大约5％。以下是关键数据：每股亏损：68美分，Refinitiv预期为81美分收益：38．1亿美元，Refinitiv预期为36．9亿美元Uber报告上季度净亏损11．6亿美元，低于去年同期的9．86亿美元。

亏损还包括4．01亿美元的股票补偿。Khosrowshahi在拒绝接受专访时回应，该公司的目标是在2021年构建调整后的EBITDA盈利。Khosrowshahi回应：“我们告诉有对盈利能力的希望，而且我们预计将在2021年构建。”之后，Khosrowshahi在与分析师的电话会议上谈及了该公司为构建盈利所必需展开的权衡。

他说道：“我们的重点实质上是基于现有的最佳技术来减少价格，而不是通过折扣来推展快速增长。”他举例说明了从分享乘车的大幅度折扣改向专心于让用户节省开支的新功能。Khosrowshahi特别强调，效率和盈利能力现在是重中之重，而快速增长则是过去的重点。他说道：“当时注目快速增长意味著是准确的优先事项。

只是现在，我们的优先事项正在转变。”Uber提升了其2019年全年的指导，称之为预计调整后的净收入将在第四季度加快。

该公司将其指导数字提升了2．5亿美元，称之为现在预计今年调整后的EBITDA亏损将在28亿美元至29亿美元之间。该公司在第三季度重组了内部结构，并为其五个运营部门获取了业绩：乘车、饮食、货运、其他下注和先进设备技术小组（ATG）等其他技术项目。

该公司回应，Uber将仍然报告其核心平台的指标。根据Refinitiv的数据，Uber的服务总预约量并未超过预期，报告为164．7亿美元，而预期为167亿美元。Uber报告了每月1．03亿的月度活跃平台客户（MPAC）。

据Refinitiv称之为，分析师预计MPAC将超过1．04亿。该公司的拒绝接受亲率（按调整后的净收入占到总预约量的百分比计算出来）多达了分析师预期的20．2％，超过21．5％。

该公司的送餐服务UberEats的收益同比快速增长了64％，超过6．45亿美元。上个季度，该部门的收益为5．95亿美元。

UberFreight同比快速增长78％，本季度超过2．18亿美元。Uber最成熟期的细分市场——分享乘车部门，同比快速增长19％，超过29亿美元。Uber报告称之为，其他下注的收益为3800万美元，其中还包括滑板车等细分市场，而去年同期仅有为300万美元。

根据其新闻稿，还包括自动驾驶汽车业务在内的ATG和其他技术项目的收益为1700万美元。

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